深中通道目前已经通过交工验收。今天，请跟随记者踏上深中通道，提前探营。

深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，路线全长约24公里，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，采用双向八车道、设计速度100公里/小时的高速公路技术标准。深中隧道为世界首座高速公路水下互通立交。沿东人工岛主线向西行驶，便能进入长6845米的深中隧道，打卡这一入选“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”的地标。

一进到隧道内部，道路宽敞整洁，旁边的绚彩灯带兼顾了行车安全与观感。北京交科设计院深中通道项目负责人霍洁说：“灯带也是和应急事件可以联动的。应急事件发生地点前后，我们可以把灯带变换成红色或者黄色，起到警示的作用。我们侧壁看到有一个安全门，就是大家在应急疏散的时候，可以在安全门上方的灯带单独控制它，显示成绿色。这样大家在疏散的时候，就可以有比较明显的标识作用。”

随着车辆驶出隧道，便抵达桥梁隧道交通转换的重要枢纽——西人工岛。岛上，主楼迎海而立，棕榈叶般的幕墙引人注目，镂空结构实现通风与遮阳，既提高舒适性，还能降低能耗。未来这里将作为深中通道的科普教育基地和办公场所。

中交一航局深中通道FJ2标项目部生产经理王宗抗说：“（桥梁）具备了抗震、抗台风、海浪的冲击的能力，都没有问题的。往两头是逐渐的缩小的形状，往上也是逐渐地缩小，施工起来还是挺复杂的。棕榈叶的叶片，每一块都不一样，在施工过程中需要比较精细，一共是2.1万片，晚上是有景观照明的。”

这里是横跨伶仃洋的中国之最——深中大桥极具标志性的桥体建筑，就在我的身后。通车后仅需20多分钟，便可以到达对岸。

深中通道管理中心常务副主任范传斌说：“目前我们各项的准备工作已经在紧张有序地推进，预计在6月25号之后具备通车条件。 ”